Gabelstapler – Autonomer

Gabelstapler – Autonom

Key Facts

Effizienzsteigerung durch kontinuierliche Arbeitsabläufe
Kosteneinsparungen durch reduzierten Personalbedarf
Erhöhte Sicherheit durch Sensoren

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Die autonome Lösung des klassischen Gabelstaplers

Ein autonomer Gabelstapler ist wie seine nicht autonome Variante mit einer Gabel ausgestattet, um Paletten oder andere Lasten autonom aufzunehmen und zu transportieren. Autonome Gabelstapler kommen in intralogistischen Systemen an verschiedenen Stellen zum Einsatz. Beispielsweise beim horizontalem Stückguttransport und bei Stapelarbeiten. Eine Besonderheit autonomer Gabelstapler ist, dass sie im Vergleich zu autonomen Hochhubwagen sowohl im Innen- als auch im Außenbereich verwendet werden können. Autonome Gabelstapler nehmen das Fördergut freitragend, außerhalb ihrer Radbasis, mit frontal an einem Hubgerüst befestigten Gabeln auf und heben es an. Da das Hubgerüst mit der Last vor den Vorderrädern der Stapler angeordnet ist, sind Gabelstapler am hinteren Fahrzeugende mit einem Gegengewicht versehen. Dies ist notwendig, um ein möglichst hohes Nutzgewicht zu erreichen. Damit soll verhindert werden, dass der Stapler beim Bremsen umkippt und die Antriebsräder zu stark entlastet werden. Autonome Gabelstapler weisen auf der dem Hubgerüst zugewandten Vorderseite starre ungelenkte Räder auf und an der Heckseite die Lenkung entweder als Einzelrad oder als Achse mit zwei gelenkten Rädern. Die Hubhöhen liegen, je nach Ausführungsform des Hubgerüsts (Einfach-, Zweifach- oder Dreifachhubgerüst) zwischen 2 m und 8 m.

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Die autonome Lösung des klassischen Gabelstaplers

Gabelstapler – Autonom - löst folgende Probleme!

Lange Wege ohne Picks

Ziehen/Schieben (Effizienz)

Ziehen und Schieben (Ergonomie)

Be- und Entladung von LKWs

Lange Wege bei Nachschubversorgung

Lange Transportwege

Personalmangel

Schwankende Leistungsbedarfe

Warten auf Nachschub

Zusätzliche Transporte von Leergut

Rangieraufwände

Staubildung durch Warteschlangen

Unfälle

Staubildung durch Begegnungsverkehr

Wartezeiten (technisch o. organisatorisch)

Lange Fahrstrecken

Lange Gehstrecken

Ermittlung der durchschnittlichen Anzahl Picks je Kommissioniertour

A

B

C

Ermittlung der durchschnittlichen Geh- oder Fahrtdauer/-strecke je Kommissioniertour

A

B

C

Berechnen der Strecke oder Wegzeit je Entnahmeposition

Einsparpotential berechnen

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